Pages

Jumat, 30 Desember 2011

Sejarah Lengkap Kota Tanjung Balai ku

SIMBOL TANJUNGBALAI : BUNDARAN LUMBA-LUMBA
PHOTOGRAPHER : KELVIN PODIMAN
Inilah Sejarah Kota Tanjung Balai ku :


Sejarah Kerajaan Asahan dimulai dengan penobatan raja pertama kerajaan tersebut yang berlangsung meriah disekitar kampung Tanjung. Peristiwa penabalan raja pertama kerajaan Asahan tersebut terjadi tepatnya pada tanggal 27 Desember 1620, dan tanggal 27 Desember kemudian ditetapkan sebagai “Hari Jadi Kota Tanjungbalai” den-gan surat keputusan DPRD Kota Tanjungbalai Nomor : 4/DPRD/TB/1986 Tanggal 25 November 1986. 
Mengenai asal usul nama kota “Tanjungbalai” menurut cerita rakyat yang ada di Tanjungbalai bermula dari sebuah kampung yang ada disekitar ujung tanjung di muara Sungai Silau dan aliran Sungai Asahan.
Lama kelamaan balai yang dibangun semakin ramai disinggahi karena tempatnya yang strategis sebagai bandar kecil tempat melintas ataupun orang – orang  yang ingin bepergian ke hulu Sungai Silau. Tampat itu kemudian dinamai “Kampung Tanjung” dan orang lazim menyebutnya balai “Di Tanjung”. 
Ditemukannya Kampung Tanjung kemudian menjadikan daerah itu menjadi    semakin ramai dan berkembang menjadi sebuah negeri. Penabalan Sultan Addul Jalil  sebagai raja pertama Kerajaan Asahan di Kampung Tanjung kemudian memulai sejarah pemerintahan Kerajaan Asahan pada tahun 1620.
Dalam catatan sejarah, Kerajaan Asahan pernah diperintah oleh delapan orang raja yang sejak raja pertama Sultan Abdul Jalil pada tahun 1620 sampai dengan Sultan Syaibun Abdul Jalil Rahmadsyah tahun 1933, yang kemudian mangkat pada tanggal      17 April 1980 di Medan dan di makamkan di kompleks Mesjid Raya Tanjungbalai.
Pertumbuhan dan perkembangan Kota Tanjungbalai sejak didirikan sebagai Gementee berdasarkan Besluit G.G. tanggal  27 Juni 1917 dengan Stbl.1917 No. 284,  se-bagai akibat dibukanya perkebunan-perkebunan di derah Sumatera Timur termasuk daerah Asahan seperti H.A.P.M., SIPEF, London Sumatera (Lonsum) dan lain-lain, maka Kota Tanjungbalai sebagai kota pelabuhan dan pintu masuk ke daerah Asahan menjadi penting artinya bagi perkembangan perekonomian Belanda.
Dengan telah berfungsinya jembatan Kisaran dan dibangunnya jalan kereta api Medan – Tanjungbalai, maka hasil-hasil dari perkebunan dapat lebih lancar disalurkan atau di ekspor melalui kota pelabuhan Tanjungbalai.
Untuk memperlancar kegiatan perkebunan, maskapai-maskapai Belanda     membuka kantor dagangnya di kota Tanjungbalai antara lain: kantor K.P.M., Borsumeij dan lain-lain, maka pada abad XX mulailah penduduk bangsa Eropa tinggal menetap di kota Tanjungbalai. Assisten Resident van Asahan berkedudukan di Tanjungbalai dan karena jabatannya bertindak sebagai Walikota dan Ketua Dewan (Voorzitter van den Gemeen-teraad).
Sebagai kota pelabuhan dan tempat kedudukan Assisten Resident, Tanjungbalai juga merupakan tempat kedudukan Sultan Kerajaan Asahan.
Pada waktu Gementee Tanjungbalai didirikan atas Besluit G.G. tanggal 27 Juni 1917 No. 284, luas wilayah Gementee Tanjungbalai adalah 106 Ha. Atas persetujuan Bupati Asahan melalui maklumat tanggal 11 Januari 1958 No. 260 daerah-daerah yang dikeluarkan (menurut Stbl. 1917 No. 641) dikembalikan pada batas semula, sehingga menjadi seluas 200 Ha. 
Dengan dikeluarkannya Undang-Undang Darurat No. 9 tahun 1956, Lembaran Negara 1956 No. 60 nama Hamintee Tanjungbalai diganti dengan Kota Kecil Tanjung-balai dan Jabatan Walikota terpisah dari Bupati Asahan berdasarkan surat Menteri Dalam Negeri tanggal 18 September 1956 No. U.P. 15 / 2/ 3. Selanjutnya dengan UU No. 1 Tahun 1957 nama Kota Kecil Tanjungbalai diganti menjadi Kotapraja Tanjungbalai.
Sementara itu tercatat pula 13 Kepala Daerah yang pernah memimpin Kota Tan-jungbalai sejak Tahun 1956 sampai sekarang yaitu :
1.    Dt. Edwarsyah Syamsura                    [ 1956 – 1958 ]
2.    Wan Wasmayuddin                           [ 1958 – 1960 ]
3.    Zainal Abidin                                    [ 1960 – 1965 ]
4.    Syaiful Alamsyah                              [ 1965 – 1967 ]
5.    Anwar Idris                                       [ 1967 – 1970 ]
6.    Patuan Naga Nasution                       [ 1970 – 1975 ]
7.    H. Bahrum Damanik                          [ 1975 – 1980 ]
8.    Drs. H. Ibrahim Gani                         [ 1980 – 1985 ]
9.    Ir. H. Marsyal Hutagalung                  [ 1985 – 1990 ]
10.   H. Bachta Nizar Lubis, SH.                 [ 1990 – 1995 ]
11.   Drs. H. Abdul Muis Dalimunthe           [ 1995 – 2000 ]
12.   dr. H. Sutrisno Hadi, Sp.OG dan    [ 2000 – 2005 ]                Mulkan Sinaga sebagai Wakil Walikota.
13.   DR. H. SUTRISNO HADI, Sp.OG dan   [ 2005 – Sekarang] 
Drs. H. THAMRIN MUNTHE, M.Hum
Dari tahun ke tahun Kota Tanjungbalai terus berkembang, para pendatang dari berbagai tempat dengan tujuan untuk berdagang, kemudian menetap di Tanjungbalai, sehingga kota ini telah menjadi kota yang berpenduduk padat. 
Sebelum Kota Tanjungbalai diperluas dari hanya 199 Ha. (2 Km² ) menjadi 60 Km², kota ini pernah menjadi kota terpadat di Asia Tenggara dengan jumlah penduduk lebih kurang 40.000 orang dengan kepadatan penduduk lebih kurang 20.000 jiwa per Km².
Akhirnya Kota Tanjungbalai diperluas menjadi ± 60 Km² dengan terbitnya   Peraturan Pemerintah Republik Indonesia No. 20 Tahun 1987, tentang perubahan batas wilayah Kota Tanjungbalai dan Kabupaten Asahan, saat ini Kota Tanjungbalai terdiri dari 5 Kecamatan.
Berdasarkan SK. Gubsu No. 146.1/3372/SK/1993 tanggal 28 Oktober 1993 desa dan kelurahan telah dimekarkan menjadi bertambah 5 desa dan 7 kelurahan        persiapan sehingga menjadi 19 desa dan 11 kelurahan di Kota Tanjungbalai.               Berdasarkan Perda No.23 Tahun 2001 seluruh desa yang ada telah berubah status menjadi Kelurahan, sehingga saat ini Kota Tanjungbalai terdiri dari 30 Kelurahan.
Dengan keluarnya Peraturan Daerah (Perda) Kota Tanjungbalai  Nomor 4 Tahun 2005 tanggal 4 Agustus 2005 tentang pembentukan Kecamatan Datuk Bandar Timur dan Nomor 3 Tahun 2006 tanggal 22 Pebruari 2006 tentang Pembentukan Kelurahan Pantai Johor di Kecamatan Datuk Bandar, maka wilayah Kota Tanjungbalai menjadi 6 Kecamatan dan 31 Kelurahan. Adapun Kecamatan yang ada di Kota Tanjungbalai adalah sebagai berikut :
1.    Kecamatan Datuk Bandar.
2.    Kecamatan Datuk Bandar Timur.
3.    Kecamatan Tanjungbalai Selatan.
4.    Kecamatan Tanjungbalai Utara.
5.    Kecamatan Sei Tualang Raso.
6.    Kecamatan Teluk Nibung
Kota Tanjungbalai terletak diantara 2° 58' LU dan 99° 48' BT, dengan luas wilayah 60,529 Km² ( 6.052,9 Ha.) berada dikelilingi oleh wilayah Kabupaten Asahan dengan batas-batas sebagai berikut:
1.    Sebelah Selatan dengan Kecamatan Simpang Empat.
2.    Sebelah Utara dengan Kecamatan Tanjungbalai.
3.    Sebelah Timur dengan Kecamatan Sei Kepayang.
4.    Sebelah Barat dengan Kecamatan Simpang Empat. 

Gombalan Semua Tentang BAPAK KAMU TUKANG



Gombalan maut ala BAPAK KAMU SEORANG ..... YA ?
Quote:
Bapak kamu seorang polisi ya? | iya, kok tau ? | soalnya kamu telah menilang hatiku
Quote:
Bapak kamu seorang pemain catur ya ? | iya kok tau ? | soalnya kamu telah menSKAKan hatiku
Quote:
Bapak kamu seorang petani ya ? | iya kok tau ? | soalnya kamu telah menaburkan cinta dihatiku
Quote:
Bapak kamu seorang dokter ya ? | iya kok tau ? | soalnya kamu telah menyuntikan cinta ke hatiku
Quote:
Bapak kamu seorang kaskuser ya ? | Iya kok tau bang ? | soalnya kamu telah memPERTAMAXkan hatiku
Quote:
Bapak kamu seorang homo ya ? | iya kok tau sih ? (cowok) | soalnya kamu kyk bapak kamu sih
Quote:
Bapak kamu seorang 4l4y ya ? | iya kok tau sih ? | soalnya kemarin sms aku dan aku ga bisa baca
Quote:
Bapak kamu seorang tukang bakso ya ? | iya kok tau | soalnya kemarin aku beli bakso sama bapak kamu belom bayar |
Quote:
bapakmu seorang yang kerja di dinas kebersihan ya? | Iya, knp emang ? | abis anaknya bau sampah gini |
Quote:
Bapak kamu seorang tukang ketoprak ya ? | iya kok tau sih bang ? | soalnya kalo dideket2 kamu hatiku kyk diulek2 deh. |
Quote:
Bapak kamu pilot ya ? | iya kok tau sih bang | soalnya kamu telah menerbangkan hatiku |
Quote:
Bapak kamu maling ya ? | ah kok tau sih bang jadi malu aku | soalnya kamu telah mencuri hatiku |
Yang terakhir nih:
Spoiler for GOMBAL:
Neng bapakmu nurdin halid ya? | ngga, emg knp? | abis ngga punya aturan, kyk kamu datang dan pergi dr pikiranku neng, ngga punya aturan. | eaa


Uptodate dari kaskuser yang GOKIL :
 
Spoiler for tambahan:

Quote:
ceCuruts
|| bapak mu olga ya? || kok tau? || abis kamu telah menghancurkan hatiku

||bapak mu tukang sate ya?||kok tau?|| abis kamu telah menusuk-nusuk hatiku
 

||bapak kamu tukang baso ya?||kok tau?||pesen 2 mangkok mi kuning semuaya|| WTF ?
 

thedvx
 
bapak kamu seorang buronan yah??."bukan. mang kenapa??" noh barusan dicari polisi
ngawur abis dah

bagicendoldong
 
- bapak kamu satpam ya?
- iya, kok tau?
- iya kemaren ketemu di alfamart

kiliiiuuan
 
co : bapak mu dokter kelamin ya ?
ce : kok tau ?
co : iya dong , soalnya muka lu kayak titit ! hahah

awaslagibeol16
 
bapak kamu Gusdur ya ? | eh kok tau ? | taulah , Gitu Aja Kok Repot

koronawe
 
Bapak kamu penggemar SMASH ya? | eh ko tau? | soalnya kamu udah menCENAT CENUT hati ku
KristianWenz
A : Papa Kamu Sales Pou*nds ya
B : Emang Kenapa?
A : Soalnya Wajah Mu Mengalihkan Dunia Ku....


A: Papa Kamu Penjaga Kuburan ya?
B: Ihhh Sok tau emang kenapa?
A: Soalnya anaknya mirip kaya yang nunggu kuburan sih...

IlmiChaN
 
Co : Bapak mu polisi gorontalo yah?
Ce : Ih sotau.. knapa gtu?
Co : Karena kamu telah menchayya-chayya hatikuuww
Ce : *($%^&*
oughshit212
cwo: bapak kamu penggembala kambing ya??
cwe: koq tau sih bang??
cwo: karena, badan kamu bau kambing.
cwe:
PutraLnC
bapak Kamu Tukang Jual Bakso ya? l ya bang l pantas Muka Kamu Kumuh karna jadi tempat Cucian Piring bakso
Bapak Kamu Kapten Kapal ya? l ya bang l pantas BapakMu telah Melayarkan Hatiku padaMu....

sizwasuckit
 
A : eh, bapakmu bencong ya ?
B : ah...dasar sok tw lo, emang knp gan?
A : semalem kan dia abis mangkal bareng ane....

sacrecrow
 
ane paling inget ama ini gan

Andre : "Bapak kamu pemain gendang ya ?"
 
Cewek : "Iya kok tau ?"
Andre : "Karena kamu telah menDUNGDUNGPLAK hatiku
 
gregorymulia
"papa kamu dokter ya?"
"iya, kenapa?"
"aku kira insinyur"
"insinyur juga sih, papaku 2"
 
Rahmadya
bapak kamu tukang sedot tinja ya?
ia emang kenapa
soalnya muka kamu mirip tinja sih

Cara Naik Persawat Terbang


bandar udara
JANGAN TAKUT jika anda akan melakukan perjalanan terbang anda untuk pertama kalinya. Disaat anda begitu awam untuk mendekati apa yg dinamakan bandar udara, apa yg disebut checking counter dan lain sebagainya. Langkahkan mantab derap kaki anda jika anda memang harus melakukannya dan yakinlah pada diri anda bahwa memang bukan anda saja yang kikuk untuk melakukan penerbangan at the first time. Pastikan saja anda sudah lengkap segala administrasinya (yg pasti sih kita kudu bawa tiket pesawat—beda dunks ma kereta api yg bisa nangkring diatas gerbong kalo ga punya tiket). Untuk anda yg bepergian ke luar negeri, segala macem visa passport kudu uda ada ditangan sebelum anda masuk ke bandar udara (biar ga bolak-balik ngurus ini itu dan yg pasti biar ga malu-malu in dunks, hehe)
x-ray scanning
x-ray scanning
Oke….pertama kali anda memasuki bandara barang-barang anda akan diperiksa oleh security yg dibantu oleh sebuah alat besar yang disebut X-Ray cabbinet. Tugas tuh alat buat ngeliat apa aja sih barang yg kita bawa selama penerbangan nanti. Jangan heran kalo petugas yg ngebaca X-ray cabbinet itu cekikikan ngeliat barang kita. Eh sapa tau satu koper penuh kita penuhi ma celana dalem doank??…ya kan?…SO…jangan harap kita cari gratisan naik pesawat dengan cara memasukkan orang kedalem tas koper kita..bener ga?..hahahaha…
Kalo barang kita masuk melewati X-Ray cabbinet, kita (orang, maksudnya) akan melewati Steel Detector yg bentuknya kaya kusen pintu gitu dee…yg kalo kita bawa barang yg mengandung besi, alat itu bakal bunyi “tit…tit..” trus kita didatengin petugas yg bawa Steel Detector yg laen tapi lebih kecil buat gledah badan kita. JANGAN TAKUT!!!….mereka Cuma melakukan prosedur keselamatan kok…selama kita masih bisa jelasin,mereka oke2 aja tuh…(asal ga bawa narkoba yah??—apa yg mau dijelasin?) hehehe…
check in counter
check in counter
Melangkahlah ke apa yg disebut Check In Counter. Bagian ini akan mencatat kembali nama anda dalam penerbangan yg anda ikuti. Kalo dalam sebuah lomba 17an, Check In Counter ini semacam daftar ulang buat nge-check berapa orang jadinya yg bakal ngikut lomba….gitu lah kira-kira.
Pada bagian ini, anda akan diberikan no tempat duduk dan boarding pass. Boarding pass kita bahas setelah ini yah?…sabaaar…
Jika anda membawa barang yg audubillah berat atau besar, titipin aja tuh barang ke cargo pesawat. Dimana dan gimana cara nitipnya?….Ya di check in counter itu…percaya de ntar ada yg bakal nanya, “ada cargo ibu/bapak?” gitu….jawab aja ada kalo ada dan jawab aja tidak kalo ga ada. Anda akan diberi no cargo yg anda gunakan untuk mengambil barang cargo anda ditempat tujuan anda nanti.
Setelah selesai dari check in counter, berjalanlah mantab menuju Boarding Lounge.
Boarding Lounge
boarding lounge
boarding lounge
Boarding Lounge adalah sebuah tempat yg bisa anda gunakan untuk menunggu jadwal terbang anda. Sebelum masuk ke Boarding Lounge, anda diharuskan membayar pajak bandara sebesar 25.000 – 30.000. Di dalam tiket yg anda pegang, anda akan menemukan kalimat saran yg menyarankan anda untuk datang atau check in kurang dari 1 jam sebelum keberangkatan. Kenapa?, kebayang dunks kalo 150 orang datang bersamaan di check in counter sedangkan waktu keberangkatan tinggal 15 menit lagi?…hmmmm…ujung-ujungnya anda harus beli tiket lagi karena ketinggalan pesawat. Nah, jika anda berada diurutan pertama yg “mendaftar ulang” di check in counter (yg kira-kira 1 jam sebelum jadwal keberangkatan) kebayang dunk 1 jam kita harus ngapain?(itu belum kalo ternyata pesawat kita delay, iya kan??). Disinilah Boarding Lounge mengambil tempat dalam waktu senggang anda selama menunggu jadwal terbang. Didalam boarding lounge biasanya terdapat beberapa stan makanan atu buku bacaan yang bisa anda pergunakan untuk membuang waktu anda selama anda menunggu jadwal keberangkatan anda. Jadi, waktu anda untuk menunggu keberangkatan pun tidak akan terasa lama. Setelah cukup lama anda menunggu keberangkatan anda, tibalah waktunya anda untuk berangkat setelah operator bandara memberitahukan anda untuk masuk ke pesawat.
Jadi…JANGAN TAKUT terbang…bagaimana anda mau terbang kalo prosedur di bandara aja anda belum tau….moga-moga blog ini bisa membantu….oke??
Have A Nice Flight
sumber : http://gepyflight.blogdetik.com/2010/02/04/bandara-%E2%80%93-sebuah-awal-perjalanan/

Cara Mengendarai Honda / Sepeda Motor

Bagi anda yang belum bisa atau mahir dalam mengendarai sepeda motor 
saya punya tips yang mungkin cukup berguna untuk anda 


Cara naik sepeda motor 


1. Pertama kita harus tau semua fungsi yang ada di sepeda motor 
Contoh : perseneling, tombol lampu sen, klaksound, starter,tuas gas dll
2. mulailah dengan memasukan kunci
3. hidupkan mesin kendaraan 
4. yang penting dalam menaiki sepeda motor jangan tegang 
5. masukan gigi perseneling, sesuai rotasi, agar tarikan motor juga stabil 
6. Putar gas perlahan tetapi pasti, agar tarikan yang di hasilkan oleh sepeda motor juga stabil(tidak menghasil kan tarikan yang kuat sehingga hilangnya keseimbangan, halini juga sering banyak di temukan kepada orang yang baru mencoba belajar motor )
7. mulailah menjalankan sepeda motor, dalam menjalankan sepeda motor kita juga harus memperhatikan kedepan ( lain halnya bagi yang sudah bisa ).
8. Agar sepedah motor tidak hilang keseimbangan kita juga harus konsentrasi ( dan jangan sekali-sekali menaiki sepeda motor dengan kondisi mengantuk karna itu membahayakan bagi yang mengemudikannya)
9. teruslah menjalankan sepeda motor, sampai betul- betul mahir dalam menjalan kan nya.

nb : jangan sekali kali mencoba menaiki motor tanpa ada nya yang mengawasi kita karna takut terjadi hal yang tidak di inginkan kepada kita. 
selamat mencoba.  From : KELVIN PODIMAN

Cara Lengkap Mengendarai Mobil


Jenis Latihan
1-Penjelasan instruktur mengenai pokok2 yang harus diketahui oleh seorang pengemudi
 -Perkenalan instrumen mobil dan cara penggunaanya
2Penguasaan Teknik Kendaraan
 a)Start
 b)Oper gigi
 c)Berhenti
 d)Belok kiri / kanan
3Memberhentikan mobil secara mendadak atas perintah instruktur tanpa ada kekeliruan / mesin mati
4menghadapi problem lalu lintas:
 a)Berjalan dengan sempurna di jalan raya, cara2 berbelok ke kanan / ke kiri dengan cara melewati persimpanga
 b)Tetap berjalan di belakang kendaraan yang sedang berjalan lambat
 c)Mengejar dan melewati kendaraan lain dengan cara yang benar
 d)Waktu Latihan di jalan umum harus mentaati dan memperhatikan segala peraturan lalu lintas
5Latihan ketrampilan ( di lakukan di lapangan)
 a)Jalan mundur lurus sejauh 50 meter
 b)Memutar kendaraan di tempat yang terbatas (diantara 2 bh mobil)
6Latihan Ujian
 a)Parkir kiri kanan
 b)Mundur lurus 50 meter
 c)Parkir paralel
 d)Tanjakan, maju/mundur
   

Urutan pedal : Kopling (selalu kaki kiri yang menginjaknya), Rem dan Gas (pakai kaki kanan secara bergantian)
Menghidupkan mobil dalam keadaan kopling di gigi nol
 1)Pasang tali / sabuk pengaman
 2)Putar kunci untuk menghidupkan mesin
 3)Hidupkan AC
 4)Turunkan Rem Tangan
 5)Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi 1
 6)Angkat kopling pelan2
 7)sambil Injak gas sedikit demi sedikit sampai terasa mobil bergerak
Memundurkan mobil       ------>>>
 1)Injak kopling habis, pindahkan gigi ke gigi R
 2)Angkat kopling pelan2
  Rasakan sampai mobil terasa bergerak mundur
  Atur bergerak mundurnya mobil dengan cara menginjak dan mengangkat kopling sekuku sampai dengan � kopling (jangan lebih dan jangan mengangkat terlalu cepat agar mesin tidak mati)
Ganti gigi pada saat mobil berjalan (kaki kanan masih menginjak gas)
 1)Injak kopling habis
 2)Angkat gas
 3)Pindahkan gigi ke posisi yang dikendaki
 4)Angkat kopling pelan2
 5)Injak gas pelan2, sampai terasa jalannya mobil stabil sesuai dengan kecepatan seharusnya
 6)Lepaskan kaki dari kopling, atur jalannya mobil hanya dengan menginjak dan mengkat gas saja
Jika melalui polisi tidur
 1)Angkat gas, tempel pedal rem
 2)Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
 3)Angkat kopling pelan2, mobil dijalankan hanya dengan mengangkat kopling sekuku sampai � kopling
  atau kopling tak usah diinjak, biarkan saja mobil bergerak memakai lumpsum nya
 4)jika dirasa polisi tidur terlalu tinggi, Injak gas sedikit sampai dirasa mobil bisa melewati polisi tidur
 5)Setelah dapat melewati polisi tidur injak gas pelan2
Menambah/mengurangi gigi
 1)Injak kopling habis
 2)Angkat gas
 3)Pindahkan gigi ke gigi yang dikehendaki
 3)Tempel gas
 4)Angkat kaki dari kopling pelan2
Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan cepat
 1)Injak rem pelan2 sampai terasa mobil berhenti
 2)Injak kopling habis
 3)Pindahkan gigi ke gigi 0
 4)Angkat rem tangan
Menghadapi macet di lampu merah menggunakan rem
 1)Injak kopling habis
 2)Tempelkan kaki di rem (mainkan sesuai keadaan jalan)
 3)Pindahkan gigi ke gigi 1
 3)Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
  atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya
Menghadapi macet di lampu merah tanpa menggunakan rem, atau ketika hendak keluar dari gang ke jalan raya
 1)Injak kopling habis
 2)Tempelkan kaki di rem
 3)Pindahkan gigi ke gigi 1
 3)Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap
 4)atau injak saja kopling habis biarkan mobil berjalan menggunakan lumpsump nya
 5)Tempel kaki di gas
  Berhentikan mobil: Angkat kopling sekuku dan injak rem sedikit (tempel rem)
  Jalankan mobil merayap:  Angkat kopling sekuku
  Dengan posisi ini mobil akan berjalan merayap
Belok balik (berputar balik 180o) ke kanan ÐŸ
 1)Jika mobil melaju terlalu cepat, tempel gas
2)Injak kopling habis
 3)Angkat gas
 3)Pindahkan gigi ke gigi 1
 4)Angkat kopling sedikit demi sedikit untuk menjalankan mobil merayap (=bergerak perlahan), dan injak kopling sekuku kalau ingin mengurangi jalan merayapnya mobil, lihat jalur apakah bebas jika ada mobil yang ingin lewat maka injak lagi kopling sekuku sambil menempel rem atau menempel gas (sebaiknya dipilih memberhentikan mobil dengan menempel gas agar jika mau jalan lagi tinggal lepaskan gas dan angkat kopling saja sekuku).  Jika jalur sudah bebas hambatan, angkat kopling sekuku (mobil merayap maju)
 5)Putar stir 2 x ke kanan (putar stir habis) (ingat jangan memutar stir dalam keadaan mobil diam/berhenti, bisa merusak komponen mobilnya nanti)  (lihat jalur apakah bebas atau tidak)
  - Jika jalur aman, jalankan/belokkan mobil dengan mengangkat kopling sekuku (mobil akan maju merayap),
kurangi laju jalannya mobil dengan menginjak kopling sekuku
  - Jika jalur sibuk berhentikan mobil dengan kombinasi mengangkat kopling sekuku dengan menempel rem
  (biasanya jika kopling diangkat sekuku akan terasa mobil bergetar sedikit)
  - Jika jalur sudah bebas kembali ankat kopling sekukumkembali (mobil akan merayap maju kembali)
 6)Setelah mobil berhasil belok dan dirasa sudah lurus, segera putar balik  stir 2x  ke kiri sambil mobil maju merayap
  - Jika mobil sudah lurus, tempel gas (sesuaikan dengan kondisi lalu lintas), angkat kopling perlahan,  jika sudah sesuai dengan kondisi jalan yang dihadapi lepaskan kaki dari pedal kopling biarkan jalannya mobil hanya diatur oleh gas
(gunakan gigi 1, 2, dan 3 saja jika berada di dalam kota)
Menghidupkan mobil yang mati mesin tiba2
 1)Jangan panik !
 2)Injak kopling habis
 3)Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
  - Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
  - Jika mobil sedah bergerak stabil, angkat kaki dari kopling, jalankan mobil hanya dengan gas saja
Macet di jalan tanjakan
 1)Gigi dalam posisi gigi 1 (sebaiknya selalu gunakan gigi 1 kalau jalanan macet)
 2)Injak kopling habis
 3)Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
  Jika jalan menanjak, bantu tenaga mobil dengan menginjak gas sedikit
  Jika mobil didepan berhenti di tanjakan , injak kopling habis, injak rem
  Jika mobil di depan mulai bergerak sedikit di jalan tanjakan , angkat kopling perlahan sampai  kopling (rasakan sampai mobil bergetar)(agar mobil tidak mundur ketika melapas rem), baru lepaskan rem, tempel gas
  Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling.  Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, injak pedal rem, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sekuku sampai mobil terasa bergetar sedikit (agar mobil tidak mundur), tempel gas
Tanjakan tanpa menggunakan rem
 1)Gigi dalam posisi gigi 1
 2)Injak kopling
 3)Angkat kopling sekuku (mobil akan bergerak maju perlahan, MOBIL BERJALAN)
 4)Injak kopling sekuku diimbangi dengan menginjak/menempel gas sedikit (mobil akan berhent, MOBIL BERHENTIi)
 5)Angkat kopling sekuku (mobil akan merayap maju kembali, MOBIL BERJALAN)
  Untuk berjalan atau dan berhenti dalam posisi ini hanya menggunakan kombinasi injak dan angkat koling sekuku
Tiba2 ada orang menyeberang
 1)Angkat gas
 2)Injak rem
 3)Injak kopling habis
Macet di jalan rata
 1)Gigi dalam posisi gigi 1
 2)Injak kopling habis
 3)Angkat kopling perlahan2, rasakan sampai mobil bergerak maju perlahan
  Jika mobil di depan berhenti tiba2, injak rem perlahan atau angkat kopling sekuku sambil injak gas sedikit
  Kombinasi kopling dangan gas ketika mobil didepan berhenti tiba2 lebih baik digunakan sehingga kalau mobil di depan maju tinggal angkat kopling sambil tempel gas.  Jadi maju dan berhentinya mobil hanya menggunakan kombinasi kopling dan gas !
  Jika mobil di depan mulai bergerak maju sedikit, injak kopling habis, lalu angkat kopling sekuku rasakan mobil mulai maju merayap
Jika mobil di depan mulai berhenti perlahan, angkat kopling sekuku, injak gas (rasakan sampai terasa mobil berhenti perlahan)
  Jika mobil di depan berhenti lama, injak rem, injak kopling, pindahkan gigi ke gigi 0, angkat rem tangan, angkat kaki dari kopling.  Jika mobil di depan mulai bergerak maju, injak habis kopling, tekan rem tangan, masukkan gigi ke gigi 1, angkat kopling sampai terasa mobil maju jika perlu boleh tambahkan dengan menginjak gas
Macet di jalan turunan
 1)Gigi dalam posisi gigi 0
 2)Mainkan rem saja tak perlu gas karena mobil akan berjalan dengan sendirinya tanpa di gas
Mobil sedang melaju cepat tiba2 mobil didepan jalan merayap
 1)Injak rem perlahan
 2)Injak kopling habis, pindahkan ke gigi 1
3)Angkat kopling sekuku biarkan mobil maju merayap
 4)jika mobil di depannya berhenti tinggal menginjak kopling lalu angkat sedikit kombinasikan dengan menginjak gas sampai mobil terasa berhenti perlahan, atau injak kopling dan tempel rem
Menghentikan mobil tiba2 dalam keadaan mobil sedang berjalan pelan
 1)Injak kopling habis
 2)Tempelkan kaki di rem, rasakan sampai mobil terasa berhenti secara perlahan2 (jangan menginjak rem terlalu cepat)
 3)Pindahkan gigi ke gigi 0
 3)Angkat rem tangan
Parkir di depan tempat kursus di Bojongsari yang ada disebelah kiri jalan dari arah Parung
 1)Injak kopling habis
 2)Lepaskan gas
 3)Pindahkan gigi ke gigi 1
 4)Putar habis stir ke kiri (putar 2 x )
 5)Angkat kopling sekuku (mobil bergerak maju perlahan)
 6)Atur mobil hingga parkir dengan ban lurus ke depan, gunanya agar power stering tidak cepat aus/rusak
Memutar mobil 180di depan tempat kursus Mobil (putar melawan arah jam, nanti mulut mobil di kiri dan pantat mobil di kanan)
Mobil nanti terparkir dengan depan mobil mengarah ke jalan raya
 1)Injak kopling habis
 2)Putar stir habis ke kanan
 3)Pindahkan gigi ke gigi R
 4)Angkat kopling sekuku (mobil bergerak mundur perlahan dengan buntut mobil ke kanan)
 5)Jika posisi sudah lumayan lurus, injak kopling sekuku (untuk memberhentikan laju mobil) kemudian lihat dari kaca spion ruangan di belakang mobil apakah ada jarak atau tidak antara pantat mobil dengan tempat smpah dibelakangnya)
 6)Jika posisi aman, artinya ada jarak antara pantat mobil dengan tempat sampah itu, maka angkat kopling sekuku (mobil merayap mundur kembali)
 7)Setelah mobil lurus dan cukup buat memutar mobil kembali, injak habis kopling, pindahkan gigi ke gigi 1
 8)Putar habis stir ke kiri ( 2 x putaran)
 9)Angkat kopling sekuku (mobil mulai bergerak maju merayap lagi)
 10)Jika masih belum dapat, injak lagi rem
 11)injak kopling, pindahkan gigi ke R
12)Angkat kopling sekuku (mobil merayap mundur)
 13)Karena ada tangga 1 tingkat dan kita akan meletakkan buntut mobil diatas tangga tersebut, injak gas agak banyak
 14)Setelah mobil dapat melewati tangga, injak kopling habis
 15)injak rem
 16)Luruskan stir agar posisi ban atau posis parkir menjadi lurus
Parkir mundur di garasi bagain kiri jalan
 1)Posisi belakang mobil sedikit sebelum tonggak pagar
2)Injak kopling habis, pindahkan gigi ke R
 3)Mundurkan mobil hanya dengan menggerakkan kopling sedikit,caranya:  injak kopling habis, angkat kopling sekuku, tahan biarkan mobil merayap, injak lagi sekuku, tahan
 4)Putar stir mobil 2 x ke kiri (putar habis)
 5)Mobil luruskan (ban luruskan) dengan cara putar balik stir 2 x putaran ke kanan
 6)Mundurkan lagi mobil sedikit agar mobil menjadi lurus
Berhentikan mobil ketika mundur
 1)Angkat gas
2)Injak rem perlahan2
 3)Injak kopling habis
Melambatkan jalannya mobil ketika mundur (Mobil berjalan merayap)
 1)Posisi gigi di R, angkat gas, tempel rem
2)Injak kopling, angkat/lepas rem
 3)Angkat kopling sekuku
Perhatikan !  Jika sudah dapat berhenti dengan � kopling + tempel gas, maka jika gas ditambah sebesar apapun mobil tak akan bergerak
Parkir maju
 1)Lewati mobil � badannya
2)Belokin stir
 3)Jalankan mobil pelan2 kopling diangkat pelan2 sekuku
Mundur/parkir ke kanan
 1)Putar stir habis ke kanan
2)Mundur merayap
 3)Putar balik stir
 4)Mundur lurus
Parkir mundur ke kanan    ---->>>  
 1)Injak kopling habis
2)Pindahkan gigi ke R
 3)Tempel rem
 4)Mundur lurus
 5)Jalankan mundur perlahan dengan pola: jalan mundur pelan - berhenti - jalan - berhenti -jalan dengan cara: Injak kopling sekuku, tahan, lalu angkat lagi kopling sekuku, tahan
 6)Mata lihat ke kaca spion
 7)Perhatikan: Mundur mobil harus diusahakan lurus segaris dengan trotoar
  Jika pantat mobil sudah sampai di ujung jalan atau kurang sedikit dari ujung jalan tempat parkir maka Injak kopling
 8)Putar stir habis kekanan 2 x putaran
 9)Angkat kopling sekuku
 10)Jika jalan menanjak bantu tenaga mobil dengan menginjak gas
 11)Jika kira2 mobil sudah masuk, luruskan mobil  dengan cara injak kopling
 12)Putar balik stir 2 x ke kiri
 13)Angkat kopling sekuku agar mobil bisa masuk pas ke dalam tempat parkir
  Jika ingin parkir tepat di pinggir maka mobil dibelokkan kurang sedikit pantat mobil dari ujung jalan (lebihkurang sebesar 1 x badan manusia)
  Jika ingin parkir agak ke tengah (jika tempat parkir agak besar) maka start mobil di belokkan pas di ujung jalan belokan itu
 14)Injak kopling
 15)Tempel rem
 16)Pindahkan gigi ke gigi 0
 17)Angkat rem tangan
 18)Lepaskan kaki dari kopling dan pedal rem
 19)Matikan AC, copot sealt belt, matikan mesin mobil, ambil kunci dan simpan, gembog stir mobil, buka pintu
Jika kita salah perhitungan ketika membelokkan mundur mobil, maka
 1)Injak kopling
2)Pindahkan gigi ke gigi 1
3)Majukan mobil sedikit, jika kira2 sudah lurus (kontrol dengan cara mengatur ban mobil agr lurus dengan cara putar balik stir)
 4)Mundurkan mobil dengan cara Injak kopling, pindahkan ke gigi R, angkat kopling sekuku tahan, angkat lagi sekuku tahan, injak sekukuku taha, begitu seterusnya sampai posisi mobil benar2 masuk
  Jangan lupa melihat kondisi jalur jalan sebelah kanan dan kiri serta belakang  melalui kaca spion
Perhatian :
 1)Stir tidak boleh diputar dalam keadaan mobil diam karena bisa merusak ban dan poros ban
2)Kalau jalan menanjak dan jalanan macet agak lama di tanjakan maka pakailah rem tangan jangan selalu mengandalkan kopling sebab kalau tidak dapat merusak mekanik kopling
 3)Rem kaki tidak boleh diteka terus tapi harus dengan pola angkat, injak, angkat, injak (misalnya ketika turunan) sebab dapat menyebabkan rem terbakar
 4)Pakailah selalu gigi 1 jika melalui jalan yang berlubang2
 5)Untuk perjalanan dalam kota yang ramai dianjurkan untuk selalu menggunakan gigi 1 dan 2 saja
 6)Kuasai emosi ketika berjalan lambat setelah berjalan cepat
 7)Gigi 1, 2, 3 untuk jalan lambat dan tanjakan
 8)Gigi 4,5 tak kuat jika digunakan untuk jalan tanjakan
 9)Untuk menghindari mesin mati tiba2 maka angkatlah kopling pelan2 jangan menyentak dan sekaligus
10)� kopling berguna untuk jalan menanjak, macet, belok, start awal berjalan, mundur, belok/memutar mobil, dan parkir
 11)Gigi 3 untuk jalan raya besar
 12)Gigi 2 untuk jalan raya kecil/sempit
TIPS :
 1)Bagian mobil yang tidak boleh kena air ketika mencuci mohbil: tempat busi, dan tempat injection
 2)Mesin hendaknya dibersihkan dengan minyak tanah jangan dengan air, karena mesin cepat karatan jika kena air
 3)Jika mengganti oli minta dibersihkan juga: busi, saringan udara minta disemprot sebab saingan udara yang kotor berpengaruh terhadap pemakaian bahan bakar
 4)Sampai jalan 50.000 km mobil baru masih aman karena service masih ditanggung dealer
 5)Jika stir ngebuang maka harus di balanching dan di spooring
 6)Seminggu sekali sebaiknya ganti air aki
 7)Tun up jangan terlalu sering
 8)Saringan bensin dibersihkan dengan ditiup agar tidak cepat kotor
 9)Bensin jangan dibiarkan sampai habis karena kotoran bisa naik
 10)Mencuci mobil jangan memakai rinso tapi pakailah shampoo mobil
 11)Setelah jalan 75.000 km biasanya ban harus diganti
 12)Jangan terlalu banyak main setengah kopling jika lampu merah pakai rem tangan saja karena dapat membuat mesin panas !
  Sebab bisa membuat kanvas kopling tipis sehingga mobil akan terasa kurang tenaga meskipun sebenarnya mesin baik2 saja.
Output mesin akan terbuang sia2 karena salah satu penyalurnya tidak berfungsi dengan baik.
Jika penipisan pada kanvas kopling sudah amat parah maka mobil tidak bisa melaju sama sekali.
  Fungsi kopling adalah meneruskan tenaga dari mesin ke persneling (tansmisi)
  Menginjak kopling setengah memang perlu sebagai penyeimbang agar mesin mobil tidak mati saat di-rem atau waktu pertama kali kendaraan melaju. Cuma, seharusnya jangan terlalu lama dan jangan terlalu sering. Satu lagi, begitu selesai perpindahan gigi, langsung lepas pedal kopling.
  Yang sulit dihindari adalah saat jalanan macet. Kebanyakan pengendara lebih memilih menginjak pedal kopling setengah ketimbang cara lain. Salah satu cara yang kami sarankan adalah melaju perlahan dengan gigi satu. Andai pun terpaksa harus berhenti karena antrian mobil, lebih baik posisikan netral sekaligus dan injak rem. Sehingga, pedal kopling bisa dibebaskan.
  Ketika kopling diinjak, kaitan antara mesin dan persneling akan terputus sehingga praktis output mesin tidak sampai ke penggerak roda. Digeber-geber pun laju kendaraan tidak akan berubah. Laju roda akan terpengaruh begitu kopling dilepas. Sebab, pada saat pedal kopling dilepas, plat penekan (matahari) akan menekan kanvas sehingga power dari mesin (melalui fly wheel) dapat bergerak menuju persneling.
  Pada saat kopling ditekan setengah, maka tenaga dari mesin melalui fly wheel yang diteruskan ke persneling pun hanya setengah. Posisi kanvas juga setengah menghubungkan. Posisi inilah yang membuat terjadinya gesekan antara kanvas kopling - fly wheel - matahari. Gesekan-gesekan ini yang akan mempercepat tipisnya kanvas kopling
 13)Biasakan menggunakan oli merk PRIMA (beli di pertamina)
 14)Mobil di tempat kursus biasa pakai oli merk ADNOC (warna hijau) karena mobilnya dipakai terus menerus
 15)Panaskan mobil tiap hari selama 10 menit
 16)Merk cat mobil dihapalin, minta contoh cat ke dealer atau minta secukupnya
 17)Bila mobil garet sedikit, hilangkan dengan autan pada tempat yang kena lalu cuci pakai shampoo
 18)Jika mengelap kaca harus sampai kering
 19)Saringan udara dan busi original bekas simpan saja jangan dibuang
 20)Pakailah lap mobil merk CANEBO, lap ini full terbuat dari karet, jiak ditarik akan terasa melar
 21)Harga kunci stir kira2 Rp. 50.000,-